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1+1>2的前提是1+1<2
亟待解決的問(wèn)題在完成第三次重組后，中國(guó)電信行業(yè)邁入了3G時(shí)代并形成了“三足鼎立”之勢(shì)。然而，2009年三家運(yùn)營(yíng)商用接近1,500億元的總投資，僅換來(lái)了1,100萬(wàn)的3G用戶，與業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)測(cè)相差甚遠(yuǎn)。泛太平洋對(duì)南北方15個(gè)省和直轄市的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和財(cái)務(wù)效益方面，多數(shù)所謂“全業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)”后的新...
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CEO日?qǐng)?bào)：美的集團(tuán)反擊不實(shí)傳聞：供應(yīng)商付款的周期優(yōu)于行業(yè)水平
【財(cái)富精選】美的集團(tuán)反擊不實(shí)傳聞：供應(yīng)商付款的周期優(yōu)于行業(yè)水平6月16日午間，美的集團(tuán)官方微博賬號(hào)發(fā)布了一則“嚴(yán)正聲明”，稱公司“近日發(fā)現(xiàn)有人在社交媒體上故意捏造事實(shí)，傳播、散發(fā)虛假信息，對(duì)于不實(shí)信息的編造者和傳播者，我司保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利”。該聲明附上了一張蓋上“不實(shí)信息”紅印的馬賽克后的...
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豐田為何能度過(guò)“缺芯”危機(jī)？
全球消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的需求激增，是經(jīng)濟(jì)因?yàn)樾鹿诜窝滓咔槎啪徍髲?fù)蘇的最有希望的跡象之一。但受到半導(dǎo)體短缺重創(chuàng)，這一勢(shì)頭戛然而止。汽車(chē)制造商由于很難獲取足夠的芯片用于汽車(chē)生產(chǎn)，而不得不放緩生產(chǎn)速度，甚至停產(chǎn)。出乎意料的需求激增并不是造成半導(dǎo)體短缺的唯一原因，一系列無(wú)法預(yù)料的災(zāi)難也使半導(dǎo)體供應(yīng)鏈雪上加霜。今...
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豐田度過(guò)“缺芯”危機(jī)
即將下線！位于美國(guó)肯塔基州喬治敦的豐田的工廠裝配線上的一輛RAV4混動(dòng)版SUV。豐田成功解決了供應(yīng)鏈問(wèn)題，而這一問(wèn)題卻導(dǎo)致其很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生產(chǎn)工廠停工。圖片來(lái)源：COURTESY OF TOYOTA排名: 第 9 位豐田汽車(chē)公司國(guó)家: 日本2020 年?duì)I業(yè)收入: 2,570 億美元全球消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的...
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全球缺芯竟源自一家日本味精廠
近日，全球缺芯潮導(dǎo)致芯片價(jià)格不斷上漲，甚至影響到了蘋(píng)果等巨頭的手機(jī)出貨。讓人意想不到的是，全球“缺芯潮”的重要原因之一，竟然是一家日本味精廠的產(chǎn)能不足。味之素集團(tuán)，它以味精起家，成長(zhǎng)為全球半導(dǎo)體行業(yè)不可忽視的材料供應(yīng)商。...
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本刊關(guān)于《<財(cái)富>雜志500強(qiáng)排行榜遭質(zhì)疑：大與強(qiáng)之辨》一文的說(shuō)明
《財(cái)富》（中文版）注意到今日一些媒體刊登了由管維立、周放生兩位作者撰寫(xiě)的《<財(cái)富>雜志500強(qiáng)排行榜遭質(zhì)疑：大與強(qiáng)之辨》的文章。文章中提到其中一位作者曾經(jīng)來(lái)我刊交流，事實(shí)是，該文一位作者確實(shí)來(lái)過(guò)本刊辦公室，但我們事先既不認(rèn)識(shí)他，也不知道他的來(lái)意，事后更不知道他要撰寫(xiě)這篇文章，當(dāng)時(shí)只是出于對(duì)讀者的尊重...
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全球“缺芯”殃及奔馳，二季度產(chǎn)量將大幅下降
由于關(guān)鍵芯片供應(yīng)商異常事件頻發(fā)加劇了全球半導(dǎo)體短缺，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）可能無(wú)法挽救第二季度產(chǎn)量下滑頹勢(shì)。該公司的首席財(cái)務(wù)官哈拉爾德·威廉表示，與今年前三個(gè)月相比，第二季度汽車(chē)銷(xiāo)量和產(chǎn)量可能均有所下降。與此同時(shí)，由于缺少零部件，負(fù)...
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缺芯“喚醒”汽車(chē)廠商，車(chē)載芯片有望大升級(jí)
我們的日常生活都離不開(kāi)電子電路，而汽車(chē)是全世界最昂貴的消費(fèi)品，但與此同時(shí)，汽車(chē)使用的可能卻是最廉價(jià)的半導(dǎo)體芯片。芯片會(huì)日益微型化的摩爾定律，似乎從未在汽車(chē)行業(yè)中出現(xiàn)。從電子制動(dòng)系統(tǒng)到安全氣囊控制模塊，汽車(chē)中的數(shù)十枚芯片使用的似乎都是十多年前的過(guò)時(shí)技術(shù)。這些芯片使用的晶體管相對(duì)簡(jiǎn)單，尺寸可能還停留在4...
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汽車(chē)“缺芯”，全球車(chē)企將面臨巨大供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)
近期，德國(guó)車(chē)企大眾集團(tuán)、零部件巨頭大陸集團(tuán)以及博世集團(tuán)相繼發(fā)出預(yù)警，由于全球范圍的汽車(chē)芯片的短缺，可能會(huì)影響汽車(chē)生產(chǎn)。其中包括因市場(chǎng)復(fù)蘇而帶來(lái)需求增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，這種影響將會(huì)持續(xù)到明年。 最先傳出生產(chǎn)受到影響消息的是中國(guó)銷(xiāo)量最高的兩家車(chē)企一汽-大眾和上汽大眾。一汽-大眾、上汽大眾的部分工廠和個(gè)別車(chē)...
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世界半導(dǎo)體大會(huì)談缺“芯”：“中國(guó)需要8個(gè)現(xiàn)有中芯國(guó)際產(chǎn)能”
缺“芯”成為正在南京召開(kāi)的“2021世界半導(dǎo)體大會(huì)”上的討論焦點(diǎn)。中國(guó)工程院院士、浙江大學(xué)微納電子學(xué)院院長(zhǎng)吳漢明稱，“中國(guó)需要8個(gè)現(xiàn)有中芯國(guó)際的產(chǎn)能” 。國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（SEMI）中國(guó)區(qū)總裁居龍預(yù)測(cè)，集成電路超級(jí)周期開(kāi)啟，今年全球集成電路將會(huì)有15%至20%的增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模突破5000億美元，產(chǎn)...
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